電泳涂裝是車身全浸沒在槽液中進行的，如何通過改變車體的輸送方式和改變車體在槽液中的姿勢，使車體100%表面都能泳涂上漆，一直是一個難題。主要是空腔內部的空氣在全浸沒時排不盡，形成“空氣包”，涂不上漆。采用一般懸掛式輸送鏈場合，涂裝面達90%以上.時，改用垂直輸送方式(車體前部向下)和擺桿式輸鏈方式(45°進出槽）。里有所提高，但仍有未涂裝面。后來開發采用的旋轉浸漆（Rodip和多功能穿梭機）輸送方式，基本上解決了空氣包問題。

  電泳涂裝用的搬送裝置是由輸送鏈、承載車體的掛架和滑橇等構成，應能控制車體在槽內的姿勢，要求鏈速一定且穩定、無脈動，在車體上無槽液流痕，保證有足夠的強度，且質量輕。

電泳槽（主槽）

  存裝電泳槽液，被涂物(f車身)<在其中進行電泳涂裝，由確保目標膜厚來決定槽，電泳涂裝的其他一切裝置都為本槽服務,確保涂膜的生成（泳透力，膜厚分布等），分為主槽和副槽，槽液由出槽部澄澈到副槽槽液循環攪拌系統，用設置在槽底部槽液循環噴管的噴嘴將槽液吹出，進行槽內攪拌，保持槽內涂料均一，防止顏料的沉淀，冷卻發熱的涂裝面，除去擴散的電解氣泡由循環泵，槽內配管，吹出噴嘴等組成，槽內配管，噴嘴使用塑料制品，槽外配管使用不銹鋼材，以防止電蝕

過濾裝置

  粗過濾器，多用金屬網狀類型，濾掉落入槽內的異物，保護循環泵，精密過濾器，多用纖維制得，透過面積大的筒狀卷式或袋式，除掉槽液中的塵埃，顆粒，降低車身表面的涂膜塵埃，顆粒熱交熱器，交換掉電泳涂裝電能和泵工作的機械能轉換成的熱量，確保槽液溫度穩定在28度左右。

  熱交換器裝在槽液循環管路中，采用不銹鋼制板式換熱器，一般用7-10度的水冷卻，加熱用40-45度的溫水

電極和極液循環

  除去電泳產和的剩余中和酸，保持中和劑濃度穩定，達到電泳涂裝和維持槽內酸嘗試的目的電極有隔膜電極和裸電極兩種，電極用耐酸不銹鋼

直流電源

  產生直流的整流呂供電泳涂裝電流，陰極電泳場合車身作為陰極，通過絕緣的匯流排和掛架側的導線通電在連續式生產場合，須有大容量的電源，備用槽（置換槽）供定期清掃和維修時空出電泳槽，臨時保管槽液用，為防止槽液沉淀和劣化，也需循環攪拌

電泳涂裝室

  保護電泳槽，防觸電，防溶劑蒸汽擴散，設有排風換氣系統電泳后清洗設備，除去附著在車體上的浮漆，回收涂料，提高涂膜外觀質量采用UF液噴洗和浸洗，逆工序回主槽

超濾UF裝置

  提供電泳后清洗液，回收涂料除去槽液內的雜質離子，降低槽液電導率采用ED，RO裝置凈化UF液替代純水，實現全封閉運行